A�roport International Clermont-Ferrand Auvergne - Actualit�

Pr�avis de gr�ve du 6 au 9 f�vrier 2012

A�roport International Clermont-Ferrand Auvergne — lundi 30 janvier 2012

Plusieurs organisations syndicales du secteur a�rien ont d�pos� un pr�avis de gr�ve�du 6 au 9 f�vrier 2012.�
En cons�quence des perturbations de trafic peuvent survenir sur le programme des vols.

Nous recommandons aux passagers pr�vus sur les vols de s'assurer qu'ils ont bien renseign� un moyen s�r d'�tre contact�s et avec lequel ils pr�voient de voyager (t�l�phone mobile et e-mail) afin de pouvoir �tre pr�venu par les compagnies a�rienne en cas de perturbation sur leur vol.

Les �ventuels retards seront affich�s sur le tableau des vols en temps r�el en page d'accueil�de ce site.

Le personnel de la Soci�t� d'Exploitation de l'A�roport de Clermont-Ferrand (SEACFA) mettra tout en oeuvre pour aider au mieux les passagers concern�s par les eventuelles perturbation de trafic.

VOLS VERS LA CORSE

A�roport International Clermont-Ferrand Auvergne — samedi 28 janvier 2012

Cette ann�e l'a�roport de FIGARI sera reli� � CLERMONT-FERRAND par des rotations les samedis du 12 mai au 29 septembre op�r�es par la compagnie REGIONAL, filliale d'AIR FRANCE.
Clermont-Figari D�part 08h10 Arriv�e 09h35
Figari-Clermont D�part 19:10 Arriv�e 20h25

Ces vols sont d'ores et d�ja disponibles � la vente en agence de voyages, sur le site www.airfrance.fr ou par t�l�phone au 3654 (co�t d'un appel local).

Vos Vacances 2012 au d�part de Clermont

A�roport International Clermont-Ferrand Auvergne — lundi 23 janvier 2012

Des week-ends et courts s�jours � Venise, Prague et Rome (Week-end carnaval de Venise, ponts des mois de mai et juin�)

Des Vols Vacances hebdomadaires vers : la Tunisie (Djerba et Tunis), le Maroc, l'Andalousie, la Sicile, les Bal�ares.

Des s�jours et circuits longs courriers vous sont propos�s vers Cuba, les Antilles, les USA, la R�publique Dominicaine, la Chine, le P�rou etc. en correspondances via Paris et Madrid.

Des Vols Vacances ponctuels pour des s�jours ou circuits d'une semaine vers une vingtaine de destinations : Islande, Bulgarie, Chypre, Bretagne, Naples, Pologne, Hollande, Corfou, Turquie, Corse, Canaries, Cap Vert, Cr�te, Croatie, Cyclades, Ecosse, Irlande, Jordanie, Mad�re, Malte, Norv�ge, Portugal, Sardaigne.

Avantage Parking
En partant de Clermont-Fd Auvergne, profitez du tarif parking � 15�, quelle que soit la dur�e de votre voyage. Cette offre est uniquement r�serv�e aux passagers des vols vacances (charters). Le stationnement est offert par certains Tours Op�rateurs, d�tails dans la brochure Vols Vacances 2012 t�l�chargeable en page d'accueil ou sous l'onglet Stationnement.

Simplifiez vos vacances, en partant de Clermont-Fd !!

� Brocreative - Fotolia.com

Avec QUARTIER LIBRE R�servez t�t et faites des �conomies !

A�roport International Clermont-Ferrand Auvergne — jeudi 5 janvier 2012

R�servez�avant le 18 janvier 201 et �b�n�ficiez de 100�* de r�duction.
R�servez�entre le 18 janvier et le 14 f�vrier 2012 et b�n�ficiez de 50�* de r�duction.

Choisissez parmis les circuits accompagn�s et en libert� 8 jours / 7 nuits suivants:

ISLANDE : d�part le 21 juin 2012
Circuits accompagn�s � partir de 1990� ttc/pers.

ECOSSE : d�part le 20 juin 2012
Circuit accompagn� � partir de 1450e ttc/pers.

IRLANDE : d�part le 5 juillet 2012
Circuit accompagn� � partir de 1305e ttc/pers.

NORVEGE : d�part le 26 juin 2012
Circuits ccompagn�s � partir de 1461e ttc/pers.

Info & r�servation sur www.quartier-libre.fr ou dans voter agence de voyages.

*Offres valables sur la brochure "Pays Celtes & Nordiques" Printemps/ et� 2012. Voir conditions en brochure.

Clermont-Madrid � partir de 199 euros ttc A/R / 4 vols par semaine

A�roport International Clermont-Ferrand Auvergne — dimanche 18 d�cembre 2011

Madrid � 1h40 de Clermont-Ferrand gr�ce aux�vols r�guliers annuels op�r�s par AIR NOSTRUM�compagnie franchis�e�d'IBERIA.

Aller/retour Clermont-Fd / Madrid � partir de : 199�*ttc

Horaires et jours de validit� :
Clermont-Madrid
09:10 10:50 les Mercredis et Dimanches
14:00 15:40 les Lundis et Vendredis

Madrid-Clermont
11:50 13:30 les Lundis et Vendredis
21:10 22:50 les Mardis et Samedis

Au d�part de Madrid-Barajas, nombreuses possibilit�s de vols en correspondances vers toute l'Espagne, le Portugal, l'Europe, les Etats-Unis, l'Am�rique du Sud et�l'Afrique.

R�servations en agences de voyages ou sur www.iberia.com

*Tarif � partir de, valable jusqu'au 31 mars 2012, selon disponibilit�s,�sur vols directs, soumis � conditions.
Photo � Maridav - Fotolia.com

Calendrier des Vols Vacances 2012

A�roport International Clermont-Ferrand Auvergne — lundi 7 novembre 2011

D�couvrez en avant premi�re le calendrier des d�parts pr�vus en 2012 depuis�votre a�roport r�gional.

Toujours plus de dates vers des destinations vari�es.

Nouveaut�s �2012 en vols directs :
- L'Islande, Chypre, la Pologne,�Croisi�re dans les cyclades...
- Des week-end et courts s�jours vers Prague, Venise et Rome
- Des cha�nes de vols hebdomadaires vers la Sicile, l'Andalousie, la Tunisie,�le Maroc et les Bal�ares.

Plus de 230 date de d�parts en Vols Vacances et toujours la Parking � 15� ou Offert (selon des Tous Op�rateurs).

T�l�charger le calendrier des d�parts

Renseignements et inscriptions en agence de voyages.

Reprise des vols FLYBE vers le Royaume-Uni le 17 mai 2012

A�roport International Clermont-Ferrand Auvergne — mardi 18 octobre 2011

Reprise des vols � destination de SOUTHAMPTON op�r�s par le compagnie � bas co�t FLYBE.
3 rotations par semaine les lundis, jeudis et samedis.

A partir de 47�*ttc l'aller simple
Pensez � r�server d�s maintenant sur www.flybe.com vos d�placements et voyages�et b�n�ficiez ainsi du meilleur tarif.

Correspondances FLYBE au d�part de Southampton vers : BELFAST, EDIMBOURG, GLASGOW, GUERNESEY, JERSEY, LEEDS, MANCHESTER et NEWCASTLE.

*Exemple de tarif, taxes incluses, valable uniquement sur Internet et dans la limite des places disponibles.
� Albachiaraa - Fotolia.com

LE SERVICE OPERATIONS

A�roport International Clermont-Ferrand Auvergne — jeudi 18 ao�t 2011

Le Chef Avion, Coordinateur ou encore � Coordo � synchronise les �quipes au sol pendant la � touch�e � de l'avion (temps d'escale avant nouveau d�part).
Il g�re les �ventuels probl�mes entravant le bon d�roulement du traitement de l'avion lors de son escale (retard, passager manquant, conditions m�t�o�). Il �tablit la r�partition des charges dans les soutes de l'avion afin d'optimiser le centrage, donn�e primordiale pour le commandant de bord.
Juste avant le d�part de l'avion, il doit remettre au pilote un � devis de masse et de centrage �.
C'est un m�tier de terrain s'exer�ant toujours � proximit� des avions, avec des horaires d�cal�s.
La formation � trafic � se fait dans des �coles telles que l'ENAC, l'ESMA ou � l'universit� avec la formation CREUFOP. L'acc�s � ce poste peut �galement se faire par une formation interne technique.
Le service Op�rations � l'A�roport de CFE se compose de 10 personnes dont 2 Chefs de Quart qui supervisent le service.
Christophe�: � L'agent de trafic d�bute sa vacation par le traitement les messages SITA, � le � courrier �lectronique inter-a�roports/compagnies a�riennes. Ces messages peuvent avertir d'une d'annulation de vol, une modification de capacit�, d'un nouveau cr�neau a�rien attribu� par les centres de r�gulations en vol.
Il v�rifie le plan parking et la concordance entre les immatriculations d'avions pr�vues et celles des a�ronefs effectivement stationn�s sur le tarmac. Une fois v�rifi�, il diffuse le plan � l'ensemble des services et prestataires de services qui ont � intervenir sur les a�ronefs. L'agent de trafic est l'interface entre les services de l'escale, l'�quipage et les Centres de Commandement Op�rationnels des compagnies a�riennes.
Enfin, le Coordo renseigne et actualise le syst�me d'affichage passagers (parking et porte d'embarquement, �ventuels retards) visible dans l'a�rogare et reli� au site Internet de l'a�roport www.clermont-aeroport.fr �
Pr�paration du vol
En fonction du nombre de passagers pr�vu sur le vol et d'une estimation du volume bagage, le � coordo � �dite un plan de chargement pr�visionnel qu'il remet au responsable du chargement. Ce document �tabli sur le logiciel sp�cifique GAETAN (Gestion Automatis�e d'Enregistrements � Traitement Alpha Num�rique) indique au responsable du chargement comment r�partir les charges (bagages et fret) afin optimiser le centrage de l'appareil dans les limites op�rationnelles requises.
Le dossier de vol �quipage Il est destin� � l'�quipage et doit comprendre :
- un dossier m�t�o complet sur les terrains de destination et ceux de d�gagement ainsi que des informations sur les ph�nom�nes m�t�orologiques en route.
- le � log de navigation � qui regroupe les donn�es techniques du vol (calcul des minimas carburant, influence du vent, route de l'appareil�.)
- les NOTAMS qui sont les messages publi�s par les agences gouvernementales de contr�le de la navigation a�rienne dans le but d'informer les pilotes des �volutions sur les infrastructures.
- les donn�es globales sur le vol : nombre de passagers � particularit�s (enfants voyageant seuls, passagers � mobilit� r�duite), fret pr�vu, une estimation charge totale transport�e.
Ces diff�rentes informations vont permettre aux pilotes de calculer leur emport carburant. Ce dossier complet est remis � l'�quipage, � son arriv�e � l'a�roport, lors du briefing commun.
Suivi du vol
Tout au long du vol le Coordo contr�le le centrage de l'appareil en fonction des donn�es actualis�es des �quipes d'enregistrement. Le Chef Avion est aussi le � chef d'orchestre � de l'escale, il coordonne les diff�rents intervenants (Catering, servicing, m�nage�) de la touch�e en fonction des besoins. Il d�cidera en concertation avec l'�quipage du d�roulement des phases de la touch�e pour finalement d�clencher le � TOP � embarquement qui autorise les passager � rejoindre leur appareil.
A la cl�ture de l'enregistrement, le Chef Avion transmet le nombre pr�cis de bagages enregistr�s sur le vol au responsable du chargement et ils v�rifient conjointement la concordance du chargement avec les donn�es pr�visionnelles du devis de masse.
Avec ces derni�res informations, il actualise et �dite le devis de masse d�finitif ainsi que la feuille de centrage et les remet au commandant de bord.
Ces 2 documents r�glementaires sont �dit�s en 3 exemplaires, un pour le Commandant de Bord, un pour le Chef Cabine qui le remettra � l'escale d'arriv�e, et un pour le dossier de vol conserv� � Clermont-Fd.
Ces documents sont indispensables, ils doivent �tre sign�s par le Commandant de Bord et le Chef Avion. Une fois la porte de l'avion ferm�e, le Coordo retourne au bureau Op�rations afin d'�mettre les messages d�part (horaires de d�part du poste de stationnement, horaires de d�collage, nombre de passagers, particularit�s, sections de chargement�) � l'escale de destination et � la compagnie a�rienne. Le dossier de vol escale archiv�. Il est constitu� de l'ensemble des messages re�us et envoy�s sur le vol, compl�t� de la feuille de centrage, la copie du devis de masse et du bon carburant. Il est conserv� jusqu'� 2 ans.

Flybe is flying back to Clermont-Ferrand in 2012 !

A�roport International Clermont-Ferrand Auvergne — mercredi 24 novembre 2010

We are pleased to announce Flybe will operate�again�seasonal flights�from Southampton starting�May 17th 2012.�
Flight details:
� 3 weekly rotations
� Monday, Thursday and Saturday
� 17th May to 6th October, 2012
� Southampton Airport connected to Waterloo station (central London)
� Trains frequency: on average every 20 minutes
� Travel time from London: 1:10
� From Southampton possible flybe's connections to Belfast, Dublin, Edinburgh, Glasgow, Guernsey, Jersey, Leeds, Manchester and Newcastle.�

Schedules and reservations on www.flybe.com or in your travel agency.

Le service Litiges Bagages

A�roport International Clermont-Ferrand Auvergne — lundi 2 novembre 2009

Julia, agent de passage et responsable du comptoir depuis 7 ans vous pr�sente cette activit� bien particuli�re.La formation
La formation est dispens�e en interne et consiste essentiellement � apprendre � coder et d�coder un langage bien particulier et utiliser un logiciel informatique sp�cifique.Le principe
� Il est en lui-m�me tr�s simple : cr�er informatiquement un dossier pour un ou des bagage(s) manquant(s), faire de m�me pour un ou des bagage(s) en exc�dent achemin�(s) par erreur � Clermont-Ferrand et laisser faire l'informatique. La plupart du temps les informations rentr�es dans le syst�me se recoupent avec celles d'un autre service bagage situ� n' importe o� dans le monde. Il suffit ensuite d'attendre le bagage manquant ou d'exp�dier le bagage exc�dentaire vers l'a�roport qui le r�clame. Dans les faits, c'est un peu plus compliqu�. Pour �tre utilis� dans le monde entier, ce syst�me de code est appliqu� sur une base de langue anglaise. Toutes les informations sont codifi�es � l'exception des coordonn�es des propri�taires. ��Les dossiers bagages manquants
� Lorsqu'un passager arrive � Clermont-Ferrand et qu'il ne retrouve pas son bagage sur le carrousel, il se pr�sente au comptoir et nous �tablissons un dossier � l'aide de ses re�us de billet (�lectronique ou pas) et de son coupon bagage. Ce dernier est tr�s important et doit absolument �tre conserv� car il facilite les recherches (il s'agit du re�u d'�tiquette attach� � la poign�e de la valise lors de son enregistrement au d�but de l'itin�raire). A l'aide de ces documents et des informations donn�es par le client, nous renseignons le maximum de rubriques relatives au bagage : trajet, num�ros de vols, descriptif, contenu, coordonn�es du client et adresse de livraison. Apr�s validation, un num�ro de dossier est g�n�r� et remis au client. Il n'est pas rare qu'� ce moment pr�cis, une r�ponse instantan�e appel�e � Match � apparaisse � l'�cran gr�ce � un message de r�acheminement d�j� cr�� par l'a�roport o� le bagage a �t� retrouv� par erreur, nous pouvons ainsi imm�diatement informer le passager que son bagage se trouve dans tel a�roport et lui communiquer la date de r�acheminement. �Les dossiers bagages en exc�dent
� Des bagages arrivent par erreur � Clermont-Ferrand comme dans n' importe quel a�roport du monde. Il s'agit g�n�ralement d'une erreur de chargement ou d'un bagage en correspondance qui n'a pu �tre charg� � temps et qui reste au sol. Deux cas sont possibles : le bagage est �tiquet�, il suffit alors de le renvoyer par un message sp�cial vers son a�roport de destination initial � bord du prochain vol en partance ; ou bien le bagage n'est plus �tiquet� : aucune information sur son trajet initial n'est connu. Il est alors n�cessaire de cr�er un dossier de bagage exc�dentaire avec les informations � notre disposition : vol d'apport � Clermont, descriptif et poids de la valise, et surtout le nom du passager si celui-ci a pris la pr�caution d'apposer une �tiquette porte-nom sur la valise. Le bagage est ensuite stock� dans l'attente d'un � Match � avec un dossier de bagage manquant. A r�ception de celui-ci, le bagage est r�achemin� vers sa destination finale. �Les causes
� Elles sont multiples, les plus fr�quentes sont des temps de correspondances courts qui ne permettent pas toujours le traitement de bagages en soute. Il arrive �galement que les �tiquettes itin�raires appel�es � Tags bagages � soient arrach�es lors des transferts par tapis roulants, lors des chargements en soute ou sur les charriots � bagages. Un bagage sans destination ne peut �tre charg� � bord d'un appareil, il est syst�matiquement orient� vers le service Litiges Bagages. J'ai eu l'occasion de visiter r�cemment la salle de tri bagages du terminal 2D de Paris CDG. La longueur des tapis bagages, leur enchev�trement, le nombre de bagages trait�s par heure est impressionnant. Le bruit �galement !Conseils

Mettre une ou deux �tiquettes porte nom sur chacune des valises avec nom, pr�nom et adresse de r�sidence principale.
Attacher ensemble les poign�es et lani�res afin de limiter les risques pour le bagage de rester accroch� � un tapis.
Ne jamais mettre d'objet de valeur ou d'objet indispensabledans vos valises : clefs de domicile, argent, m�dicaments, � Ni de denr�es p�rissables...

La livraison des bagages est prise en charge par le dernier transporteur a�rien (� de tr�s rares exceptions pr�s). Charge � lui ensuite de refacturer ou non la livraison � un transporteur interm�diaire si la faute lui incombe.Les avaries bagages
Parfois un bagage peut arriver � destination endommag� : bagage d�chir�, enfonc� Dans ce cas, le dernier transporteur prend en charge les frais de r�paration ou le remplacement du bagage. Nous �tablissons un dossier d'avarie et nous orientons le passager vers la maroquinerie sous contrat avec les compagnies a�riennes pr�sentes � Clermont-Ferrand.Anecdotes
� Les permanences aux Litiges Bagages ne sont pas toujours simples, les passagers concern�s sont, � juste titre, m�contents du retard de livraison mais nous n'y sommes pour rien ! Nous mettons tout en �uvre pour retrouver le plus rapidement possible les bagages et rien n'est plus efficace qu'un dossier complet. T�l�phoner aux Litiges Bagages de Paris CDG ne fait que les retarder dans le traitement des bagages en souffrance. Il arrive de nous soyons d�bord�s par des situations exceptionnelles comme derni�rement lors d'une panne du tri bagages � Paris CDG : 2 vols en provenance de Paris CDG ont atterri sans aucun bagage � bord ! Nous avons �tabli plus de 30 dossiers de suite. Ce chiffre est d�j� important mais plus encore si l'on consid�re qu'il repr�sente au total environ 50 bagages � trier, stocker et faire livrer ! �Les � Litiges Bagages � en chiffres en 2008

Une moyenne de 2 400 dossiers � bagages manquants � par an ce qui repr�sente un peu plus 3 200 bagages trait�s.
Environ 600 dossiers d'avaries bagages.
Environ 120 bagages arriv�s par erreur � Clermont-Ferrand r�exp�di�s vers leurs destinations d'origines.

Le m�tier d'Agent de Passage

A�roport International Clermont-Ferrand Auvergne — mercredi 29 juillet 2009

Ariane, François et Rodolphe présentent la fonction d'agent de passage, drôle de nom pour un métier complexe qui ne se contente pas de voir « passer » les passagers !
Ariane est Chef d'équipe passage depuis 2008, François et Rodolphe depuis 2005.

La formation
Le niveau bac+2 est généralement requis mais par-dessus tout, la maîtrise de l'anglais voire d'une troisième langue vivante est essentielle afin d'apporter la meilleure qualité de service possible aux passagers étrangers qui représentent 50 % de la clientèle. La formation à proprement parlé se fait en escale sur les outils informatiques utilisés et en fonction de la configuration des locaux.

Les missions
Globalement, l'agent de passage assiste le client dans les 3 grandes étapes d'un voyage aérien : l'enregistrement du passager et de ses bagages, l'embarquement à bord de l'appareil et le débarquement.

Ariane : « L'enregistrement d'un passager ne se résume pas à trouver un nom dans une liste, valider et lui remettre sa carte d'embarquement. Non, il faut maitriser un logiciel informatique spécifique, connaître et appliquer les réglementations de sécurité et sureté en vigueur (et elles évoluent régulièrement) le tout en respectant les règles commerciales imposées par la compagnie aérienne que nous représentons. »

Rodolphe : « Ces règles sont différentes pour chaque type de passagers : abonnés, VIP, à mobilité réduite (PMR), en civière, enfant accompagné ou voyageant seul (UMNR), bébé, groupe… Ils nécessitent tous un traitement informatique particulier et ont des places spécifiques réservées à bord. D'autre part, les passagers qui partent de Clermont-Ferrand à destination des plateformes de correspondances de Paris Charles de Gaulle, Lyon Saint Exupéry ou Amsterdam Schipol ont généralement un ou plusieurs vols en connexion. Le système informatique actuel permet un enregistrement de bout en bout (EBB) avec les compagnies partenaires d'AIR FRANCE, c'est-à-dire un enregistrement du passager et de ses bagages jusqu'à sa destination finale. Ils s'envolent avec leurs cartes d'embarquement en poche, et n'ont pas besoin de récupérer leurs bagages sur les escales de correspondance. »

François : « L'agent de passage doit connaître, appliquer et faire respecter les règles commerciales de la compagnie même sous pression. Il faut considérer l'achat d'un billet d'avion comme un contrat stipulant entre autre l'engagement de la compagnie aérienne à transporter son client d'un point A à un point B et l'engagement du passager à se présenter à l'enregistrement avant l'Heure Limite d'Enregistrement (HLE). S'il y a rupture de contrat par la compagnie aérienne, le passager doit être réacheminé à destination comme prévu. Il s'agit là d'un autre aspect de notre métier, et non des moindre, le traitement des irrégularités : retard, surbooking, annulation. Le surbooking est généralement mal compris des voyageurs occasionnels. Cette pratique consiste à mettre en vente un nombre de places supérieur à la capacité réelle de l'avion afin de pallier les sièges laissés vacants par des passagers réservés qui ne se présentent à l'enregistrement. Si un vol est complet et surbooké, les passagers réservés présents avant l'HLE qui n'obtiennent pas de siège reçoivent une compensation et sont automatiquement reportés sur un autre départ par l'agent de passage leader du vol. Toujours en cas de vol complet, les sièges réservés mais non attribués à l'Heure Limite d'Enregistrement sont rendus disponibles. Le passager retardataire perd sa réservation et si la place a été attribuée comme l'autorise le contrat à un autre passager, il sera reporté sur le vol suivant. »

Ariane : « Le processus d'embarquement ne cesse d'évoluer avec les nouvelles technologies. La « carte » d'embarquement se présente désormais sous 3 formats : celui d'une carte d'embarquement classique, remis à l'enregistrement ou aux Bornes d'enregistrement en Libre Service (BLS) présentes dans le hall. Le format d'une simple feuille de papier éditée par les passagers Internautes qui s'enregistrent directement via les sites Internet des compagnies aériennes. Et dernièrement le format ou plutôt le support d'un SMS. Les passagers s'enregistrant sur le net ont la possibilité de demander l'envoi de la confirmation de leur enregistrement par un « Code » d'embarquement sur leur téléphone mobile. Le contrôle d'identité est effectué au Poste d'inspection Filtrage. Ils n'ont plus qu'à présenter leur téléphone à l'agent d'enregistrement qui contrôlera à l'aide d'une « douchette » le code barre inscrit sur l'écran. En vérifiant la pièce d'identité du passager, l'agent de passage établit un rapprochement documentaire entre l'embarquant et le code. L'embarquement est terminé quand le nombre de passagers enregistré est égal au nombre de passagers embarqués."

Rodolphe : « La règle d'or de ce métier est la ponctualité. Les étapes d'un vol sont minutées et doivent être respectées pour un départ à l'horaire prévu. D'autre part un agent de passage représente la compagnie aérienne, à ce titre une excellente présentation, un bon relationnel, de la rigueur et du sang froid sont des qualités essentielles pour exercer cette activité.

Ariane : « Le Chef d'Equipe Passage gère l'équipe au quotidien, établit les plannings journaliers en fonction des vols prévus et les actualise en cas d'irrégularité, aide à la prise de décision dans les situations difficiles. Nous devons également assurer le suivi des agents, des formations et les entretiens professionnels annuels. »

Le m�tier d'agent de piste

A�roport International Clermont-Ferrand Auvergne — lundi 11 mai 2009

Georges G. et Francisco S. vous présentent la fonction d'agent de piste à l'aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne. Cette précision a toute son importance car en fonction de la taille de l'aéroport et du volume d'avions traités à l'année, la fonction est plus ou moins diversifiée. Georges est salarié à l'aéroport depuis 1981, il a d'abord été veilleur de nuit puis agent de piste et enfin Chef d'équipe piste depuis 2001. Francisco est arrivé « en piste » en 1998, après trois années passées à l'entretien du matériel roulant, il est Chef d'équipe piste depuis le mois de janvier 2009.
Le service Piste
Francisco : « Nous sommes actuellement une vingtaine de salariés, nous nous relayons 24h/24 en semaine en raison de l'équipe assurant le vol de nuit pour la postale et de 4h30 à 23h00 le week-end. Une dotation vestimentaire est remise à chaque agent, elle comprend des chaussures de sécurité, des vêtements à bandes fluorescentes, des gants, un casque et des bouchons d'oreilles antibruit, un vêtement de pluie et un casque de mise en route. »
Les formations et habilitations
Georges : « Il n'existe pas à ma connaissance de formation à ce métier, toutes les habilitations nécessaires sont dispensées en interne, renouvelées tous les ans et sont spécifiques au matériel utilisé sur la plate forme. La conduite en zone réservée (Aire de trafic) est une formation dispensée par la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile) et concerne les règles de circulation et de sécurité à respecter sur le tarmac. Ensuite il faut obtenir les habilitations à la conduite et au maniement des engins de piste :
- les tracteurs de piste avec chariots à bagages attelés : il faut être capable d'effectuer une marche arrière avec attelage précise et rapide aux abords d'un avion.
- la passerelle autotractée : il s'agit de maitriser les réglages en hauteur variables selon le type d'appareil - les GPU (Ground Power Unit) sont des groupes électrogènes qui fournissent le temps de l'escale l'électricité aux aéronefs - l'ASU (Air Start Unit) est un système de secours qui fournit l'air nécessaire au démarrage des turbines des réacteurs aux aéronefs ayant subi une panne d'APU (Air Power Unit, même système mais embarqué à bord).
- les loaders sont des porte-containers utilisés sur des appareils containérisés du type Airbus A320
- la machine à vidange toilettes, comme son nom l'indique, sert à l'évacuation des eaux usées
- la machine à eau potable fournit l'eau présente à bord des avions. A noter qu'en hiver les circuits d'eau potable sont systématiquement purgés.
- les convoyeurs bagages roulant aident au déchargement des bagages des avions non containérisés.
- la dégivreuse avion est une machine bien spécifique. C'est un camion doté d'une cuve de 3 000 litres, d'une passerelle télescopique et d'une lance servant à répandre sur la carlingue des avions un produit chauffé à 80°C afin d'éliminer le givre et la glace accumulés. Outre ces machines techniques, certains agents de piste passent une qualification appelée C2 consistant à la vérification du bon chargement de l'avion par rapport au plan de chargement établi par le coordinateur avion. »
Les missions
Francisco : « Notre travail consiste à prendre en charge l'avion dès qu'il quitte le taxiway, le guider vers son poste de stationnement par des signes manuels, mettre en place les calles afin que l'appareil n'avance ni ne recule le temps de l'escale et délimiter le périmètre de sécurité autour de l'appareil à l'aide de cônes. Ensuite nous apposons la passerelle de débarquement (si l'avion n'en possède pas une intégrée) et procédons au déchargement des bagages, du fret et à leurs livraisons sur les tapis arrivée selon leur provenance (nationale ou internationale). Le pilote en relation avec le coordonateur a préalablement transmis par radio ses demandes en GPU, ASU et vidanges, ces opérations sont alors effectuées. A la clôture de l'enregistrement, les bagages sont chargés en suivant le plan de chargement, l'agent C2 vérifie le nombre exact de bagages, contrôle le chargement des soutes, la mise en place correcte des filets et ferme les portes. Il effectue le tour de l'avion pour confirmer que les portes et trappes sont fermées et que les aires autour de l'appareil sont dégagées. Il rejoint le coordinateur de vol et lui remet le document qui est ensuite conservé dans le dossier de vol. L'agent chargé du départ branche son casque et se place de manière à être vu des pilotes. Il leur confirme la bonne mise en route des réacteurs, l'absence de fumée suspecte et que la zone reste dégagée. Au signal du pilote il débranche son casque, retire les calles et adresse un dernier signe au pilote qui à ce moment seulement retire le frein et débute le roulage (une fois l'autorisation de rouler obtenue du contrôleur aérien).
Voilà pour l'essentiel de nos tâches. En parallèle nous assurons le contrôle des engins de piste, la mise en place des journaux en salle d'embarquement, l'approvisionnement en trolleys bagages du hall de l'aérogare et le traitement du courrier. »
La piste en chiffres
En 2008 :
- environ 25 000 avions commerciaux et privés traités
- 4 830 tonnes de bagages manipulés
- 1 406 tonnes de Fret

Reportage sur les avitailleurs

A�roport International Clermont-Ferrand Auvergne — lundi 8 d�cembre 2008

D�finition : l'avitaillement consiste � d�livrer le carburant aux a�ronefs.
Personnel : Le service doit couvrir la totalit� des heures d'ouverture du terrain. Au moment des pics d'activit�, deux personnes sont pr�sentes sur le site afin de satisfaire les demandes en carburant. Pour le programme des vols r�guliers hiver 2008/2009 ce sont cinq salari�s qui sont affect�s � ce service.
Formation : Elle se compose du permis poids lourd, d'une formation APTH (Autorisation Pour le Transport d'Hydrocarbures) ainsi que d'une formation FMA (Formation au M�tier d'Avitailleur). La formation sp�cifique FMA est dispens�e en interne par le responsable de service. Elle consiste � ma�triser les proc�dures de s�curit�, l'approche des a�ronefs, les contr�les qualit� des produits, les proc�dures d'avitaillement, les r�ceptions de livraison et la facturation.
Les carburants : il existe 2 types de carburants aviation : Le Carbur�acteur (K�ros�ne) qui est � proche � du gasoil automobile, il est incolore et vaut actuellement environ 1�25/litre. Ce carburant convient aux moteurs � turbine ou turbo-propulseur qui �quipent la plupart des appareils de transport commerciaux.
L'AVGAS (ou 100LL) est quant � lui � proche � du super automobile, de couleur bleu et d'une valeur actuelle d'environ 1�60 le litre. Il convient aux moteurs � pistons qui �quipent la plupart des appareils dit � l�gers �.
Quatre camions sont actuellement pr�sents sur le site pour une contenance total de 57m3 .
Les chiffres : L'a�roport de Clermont-Ferrand Auvergne a d�livr� 9 millions de litres de Carbur�acteur et 130 000 litres d'AVGAS en 2007. En comparaison, les a�roports de Grenoble et Chamb�ry d�livrent 5 � 6 millions de litres de carbur�acteur par an, Paris Orly environ 10 millions de litres par mois et Paris Charles de Gaulle environ 10 millions de litres par jour.
Les contr�les : Les contr�les qualit� produits sur les cuves et les camions doivent �tre effectu�s plusieurs fois par jour afin d'�liminer toutes traces d'eau ou de s�diments. Leur pr�sence provoque le d�veloppement de bact�ries qui alt�rent la qualit� du carburant et obstruent les filtres et donc l'arriv�e d'essence dans les moteurs.
La s�curit� : Les r�gles de s�curit� sont omnipr�sentes : marches arri�res interdites autour des avions, respect du sens de circulation, respect du p�rim�tre incendie, mise en place de la liaison �quipotentielle qui �quilibre l'�lectricit� statique entre camion et avion afin d'�viter toute �tincelle...

Vacances de F�vrier 2009

A�roport International Clermont-Ferrand Auvergne — mardi 25 novembre 2008

Thomas Cook propose en vol direct au départ de l'aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne un séjour à l'hôtel Coralia Club**** (normes locales) à partir de 649 TTC * du 15 au 22 février 2009.

Télécharger le flyer "15 au 22 février"

Renseignements dans les agences de voyages Thomas Cook.

* Exemples de prix par personne, base chambre double, formule tout compris. Dans la limite des places disponibles. Ce prix comprend l'hébergement, les transferts, les vols A/ R, les taxes aéroports et redevances passagers obligatoires, les surcharges carburant connues à ce jour, les frais de services calculés sur une base double. Forfait 8 jours/7nuits (avion). Conditions de ventes: consulter le cahier des prix de la brochure Thomas Cook hiver 2009. Hors assurance- Lic n°LI 092950011. Thomas Cook Voyages, siège social:92 bd V. Hugo, 92115 Clichy cedex SAS à directoire et conseil de surveillance au capital de 15.839.77 .RCS Nanterre B56220002618. Code APE 633Z. Licence n° LI092950011. Garantie financière: BNP Paribas, 166 bd des Italiens 75009 Paris, assurance RCFP:Generali IARD 7 bd Haussmann 75456 Oarus Cedex 09 et CNA et GAN Eurocourtage.

Le satellite

A�roport International Clermont-Ferrand Auvergne — lundi 21 juillet 2008

Vues g�n�rales de l'a�roport

A�roport International Clermont-Ferrand Auvergne — lundi 21 juillet 2008

L'a�rogare

A�roport International Clermont-Ferrand Auvergne — lundi 21 juillet 2008

General views of the airport